波麗士週記328-轉貼-國道介紹(上)+(下)
由於最近幾天一堆問保七怎麼選大隊比較好的問題
原本想特立一篇+一些雜七雜八的相關問題整理
但詳細勤務因保密防諜... 當然是不能說
故 值得一看的重點只有幾行 複製貼上：
「選第一大隊-銀行-最好
二大看水庫不同 有好有壞 有的值宿 有的有深夜勤
三大最累（許多學長填內調一大）
其餘國家公園與森林 看地點與運氣
p.s.
這次週六常訓 學長說第一大隊的缺 很多都讓內調的學長補了
故 不知新進人員有沒有辦法填到」
吃完晚餐後 恰巧於PTT看到f.....學長有底下好文 不分享實在是對不起鄉民==
因此就擅自轉貼了Orz
(依慣例 為避免.... 故不打上全名 詳細推文可上PTT自己看)
底下轉貼
=== 國道介紹(上)===
作者 f.....
時間 Fri Jan 6 10:34:38 2017
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近來江湖謠傳國道警察難待，統調分數落到史無前例的破盤低點，
本人必須挺身而出趕快來招生，
介紹一下單位環境、福利、優點，請優秀的人趕快進來。
以下述說本人親身經歷過派出所以及現在國道服務的比較。
優點
一、接案模式
待派出所的時候，備勤是會讓你吃不下飯的勤務，
時段內吃到飽，完全憑人品。
有的人就是神運，有的人就是一手爛牌。
今天是爽爽過還是這星期都睡不著，就看平常有沒有扶弱濟貧。
下班前的最後一班如果是備勤，電話響起來或者無線電在喊，
心就會涼一半或者多跳幾下，一定很多人有體會。
國道沒有備勤(全部都在巡邏)，案件由線上最近巡邏網前往處理，
好處是處理量會平均，帶返隊後可以慢慢處理，下一件就找別人。
除非案件多到線上跑不及，會拆網另一人先去處理。(但是很少發生)
處理時間較派出所充裕許多，筆錄完可以在隊順便e化整卷，
動作快的人今天的事故今天就處理完，不會積案。
派出所光跑現場，有時候就分身乏術，這一件還沒到，下一件就在催，
搞不好還有人已經在派出所排隊，處理品質很難兼顧，心情也很差。
二、勤務單純(沒有業務)
派出所從刑案、勤區、兼辦業務、
各類行政刑罰案件(廢棄物、區域計畫法等亂七八糟)
到違規停車、隔壁太吵、小孩走失等包山包海(還是別浪費時間在寫這些)
國道就只有車禍、違規告發。少數的刑案處理，
如線上攔查到的績效，提告的過失傷害。
重點來了，完全沒有業務。
警員不用接到業務弄一堆狗屁假資料，應付業務檢查。
大勝派出所，最菜的就接春安業務檢查，
第二菜的就防空避難跟義警民防，
先弄四本很大的簿冊，一堆精美照片，
搞得跟真的一樣，事實上你知道不多說。
三、人多假好請
派出所現在還很多單位在15人上下，要應付24H全年無休的勤務，
人力捉襟見肘，很多時候一天只能請1~2人，
請假要用搶的或用協調，想一次請5天出國......
我建議你，還是想想就好，別浪費大家的時間，
學長和所長你還是得顧慮一下他們苦哈哈上班的感受。
很多人會說市區派出所都25人以上很多，其實當人多到25人以上的派出所，
代表處理的事情就是50人的份量，活動多、案件多，人力管控要更嚴格。
國道北部分隊人數都在35人以上，
只要不是常訓、特勤、國定連假(因應車潮不得請休)
就是填到就有得請，從不囉嗦，尤其是北部分隊號稱國道新手村，
剛到一年內的新人佔1/3，到部1~3年佔3/1，
這些人都苦哈哈沒假請，老學長就21天、30天請完沒問題。
老學長超勤過17000的部分，時數全部可以湊成天數補休。
四、班上10小時有彈性、超勤可實報
派出所我以前還在的時候都是表訂12小時
(聽說現在很多縣市表定10小時)
上班這麼長，彈性疲乏是正常。
如果尾班接到案件，就是12+2或+4，
對體力挑戰很大。國道接到還是10+2，比較有彈性。
而且很特別的人性規定，勤務表訂10小時，如果加班上4小時，
就寫上去請主管蓋章，就可以領超勤，超過12小時的時數都可以。
可以一天超勤6小時、不限制4小時上限。
派出所上班超過12小時就是送給國家，不知道現在外面改善沒有
五、績效、案件壓力
這裡沒有刑案壓力，至少我是沒有在派出所的感受，
所長會請有能力的專案弄一件毒品、
或者問你那件竊案監視器調到哪!?
交通取締跟派出所同樣要求，
沒處理事故的巡邏不要空手就及格。
很多人誤解國道的車禍都很嚴重難處理，
其實這裡A2以上的比例比派出所低很多，
都是車子輕微碰撞沒人受傷居多，
現場圖比較單純好畫，沒有路口、轉彎、闖紅燈，
都是兩個同仁一起處理車禍。
以最繁忙的分隊來說，一個人平均一年的事故處理量約為100件。
(認為是多是少憑個人感覺)南部車少分隊可能一人一年就50件......
A1一年也不會比分局多，一年可以接一件做功德就超標了，
不像在派出所，有的人一個月可以報驗3件
或是一件3個......鯊魚王你來拉。
六、專案活動少、少停休
縣市分局常常有大型活動，例如路跑、XX藝術節、演唱會、造勢陳抗，
這裡都沒有，不會一堆奇怪的事情讓你停休，或者站不完的路口，
國道特勤比較多，但是比較少用到停休來因應。
缺點
沒有缺點，完美無缺，既然是招生廣告怎麼可以宣揚短處，
等你到了這在親身體會才能感動地掉淚阿.......
如果看到本招生文，到了國道一定要找FINALPLAYER，
我請喝CITY拿鐵咖啡，好讓你繼續加班為國為民阿!!
＝＝＝國道介紹(下)＝＝＝
作者 f.....
時間 Sun Jan 8 01:39:34 2017
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缺點
一、拆班執勤(最大硬傷)
國道特性就是上、下班車潮，
此時段內車多要疏導、事故亦多發生於此刻，
一段班執勤模式無法兼顧頭尾的尖峰時刻，
7-9以及16-20需要許多網巡邏才能應付，
而且國道每天只排10個小時班，7點上班+10=17時，
一段班執勤人力無法有效運用，
變成中午時段以及20時過後，
不需要警力的時候反而一堆人，
熱點時刻就喊不到人。
所以多為拆班執勤，上4H休4H再上6H。
只休息8小時就上隔天，
每天上班、睡覺時間不一樣.....
如果遇到特勤或者處理事故延後下班，
就是8-X的休息時間，
時代進步後，有人反映想上一段班，
所以現在有的分隊號稱「混合式勤務基準表」，
4天拆班、1天一段式上完......
一杯飲料，4份紅茶、1份牛奶，
混在一起，就稱為紅茶牛奶，
另外一杯，1半紅茶、1半牛奶，
那杯比較有誠意，你說呢?
而且還有限制分隊達到某種資格，
才能實施混合式基準表，
全國道大概只有幾個分隊能夠達到.....
這點大輸外面派出所都一段班執勤，
有些縣市還能每星期固定班的輪換，休息時間固定，
當然我必須說，有得就有失，
能夠在為了紓解壅擠的國道車潮盡一份心力，
讓用路人可以平安迅速地到達目的地，
拆個班上只是小小的缺失!
為了國家、正義、榮譽，咬牙忍著吧。
二、廳舍、設備、經費較缺乏
國道一號的分隊廳舍幾乎
都建設於民國60年十大建設時期，
換言之，盤古開天的時候就有了，
應該比會上PTT的大家年紀還要大，
空間不太夠，停車技術要很好，辦公廳舍也有點擠，
因為拆班大家幾乎都住宿，所以住得很刻苦，
之前待的直轄市很多派出所都有經費蓋全新的，
我還看到有電梯的派出所.....(江翠大飯店更是嚇死人)
國道三號的分隊比較好，大都寬敞夠用，
這是例外，但剛來輪不到你去好地方
很多人以為中央直屬單位有錢，其實錯得很離譜!
警政署爸爸下面這麼多人嗷嗷待哺，那夠花阿。
縣市派出所有轄區，有議員幫忙，
警政又是重點，市府都給很多經費。
(有些直轄市還有都市加給)
國道沒有轄區，沒有資源，沒有人幫你要經費，
處理事故時候，電腦會不太夠用，冷氣不能開，
取締酒駕、講習也不會有點心吃，
分隊也沒有每個月每人固定的辦公費(雜費)，
號稱「窮到剩下一台BMW」，
有得就有失，沒有轄區居民少掉一堆雜事，
也沒有民代要應付，
當然逢年過節也沒人送東西(這我從沒收過)，
平常沒人找吃飯，
也不會有警友、議員常跑來問你缺什麼東西.....
好處是人攔下來不會有人跟你說認識誰，
或是攔到認識的人。
當然，天將降大任於斯人也，
吃再多的苦也無法停止我一顆噗通、噗通跳著的為民服務的心。
三、北部缺居多、交通限定開車
國道單位從南到北，按警界慣例往南調比較難，
10月這批來到國道的都在北部，
第一(泰山)、六(龍潭)、九(頭城)大隊，
目前還很多人在排隊在回南部，
來這想要回去南部，我幫你掐指一算，
算到我頭髮都白了.....你還沒回去。
如果升小隊長，都得到北部蹲著，
排隊回南部。(小隊長有領主管加給喔!)
況且這一兩年已經南部大換血，
現在來北部分隊想回去，
除非統調進來年事(積分)已高，
可能要停滯一陣子了。
如果你可以填南部縣市，就不要填國道了，
孩子，回家是你唯一的路。
交通部分，大部分分隊都在國道旁邊，
自己開車就很方便，所以要自備車輛一台，
(所以來國道自己先買一台BMW吧)
北部人的問題是，在台北車位都比車子還貴，
騎機車得繞蠻長一段路，公車、火車、捷運保證不會到!
對南部人來說，最好的方法就是從南部搭國道客運來上班，
在某個交流道放機車往返分隊。(自己開超累)
四、發展技能樹較小
國道根本就是國道公路交通警察局，
從南到北大家都做國道交通相關的事情，
如果你到分局、派出所，
可以轉職保安大隊、偵查隊、外事警察、
婦幼警察、捷運警察、少年隊，
試試看不同的挑戰，
搞不好你就是偵查隊一直在找的那個人、
萬中挑一的將才。
(順便幫縣市偵查隊招生一下)
這裡只有一條路，
趕快開紅斑馬上線巡邏、接事故吧。
當然國道也有偵查隊，
但是這種缺...連在最美的夢裡也輪不到你當。
五、侷限
國道大部分的時間，就待在車子上，
下車就是開單、處理事故，
不然就是返回分隊製作筆錄，
說來也是犧牲頗大，
你30年的警察生涯，
就是當霹靂遊俠跟你的夥計(紅斑馬)相依為命，
每天在車上關著車窗壓馬路，
絕對不適合有密閉空間恐懼症者。
在派出所不一樣，
你可以享受雙腳踩在有人民的土地上承接地氣，
還可以到轄內的居民家敲門，進去吃頓晚餐。
逢年過節還可以到處魚肉鄉民，喔不，說錯了，
是服務鄉民、噓寒問暖。
絕對可以認識更多的好朋友，
享受和付出是成正比的。
至於有人說國道危險，
但跟派出所比起來，
國道有的危險派出所都有，而且更多。
派出所要你站路口，
遇到不長眼的一樣是會撞上來。
而且常人少處理家暴案、鬧事案、
毒品案都比國道危險太多了。
打到這裡時我剛收到一個視頻，
裡面是我的直屬長官，
影片裡他面目猙獰，
用暴著青筋的右手掐著一條魚，
喊了一聲「力大魚斃」，
接著擠爆了那條魚，
魚的眼珠子噴出去大概8.7公尺遠。
所以到了這裡，我必須停住不能再寫缺點，
因為上篇寫了六點優績剛好可以換一支嘉獎，
但是劣績是五點就緊繃了......
最後我寫一些感想，
「有光的地方就有影子」
單純相對於枯燥，複雜相對於挑戰。
不會有一個單位全是優點，
或者全是缺點，而是它們粘在一起。
缺點的存在可能是為了更遠大的價值，
派出所這麼辛苦的工作也是為了
讓你我共存的這個社會變得更好，
國道的工作當然也是。
(國家不會忘了你的...只是從沒記起你)
到那裡都是幹警察工作，
況且屎缺必須有人填，滿滿一池的台灣鯛也要有人餵阿!
閃電霹靂紅斑馬，
特勤安維天天跑，
事故處理接到飽，
班拆兩段剛剛好。
＝＝＝另r.....大 補充＝＝＝
時間 Sat Jan 7 03:47:37 2017
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這是之前待過國道警察替代役的同事說的，缺點其實還不少，年代稍有久遠不吝賜教：
國道車速快，雖然不至於非死即傷，但是通常發生連環車禍的比例遠遠大於一般道路，
簡單說就是你同時間可能要面對好幾個當事人，又車上乘客受傷必須送醫時，
光跑醫院以及當事人的談話記錄，你會瘋掉。
承上，基本上車禍致重傷就要移送法辦了，原本車禍就已經不好處理了，
再加上刑事案件副卷會更難處理，不若派出所負責刑事，交通分隊負責車禍。
再承上，車禍時常造成車輛故障無法移動，必須藉由拖吊車拖離現場，
特約及民間拖吊車與當事人時常因為協調問題而衍生後續的糾紛，
往往要耗費更多的心力處理，因為費用及距離糾紛幾乎都很難處理。
好天氣車禍就已經不少件了，如果遇到下雨天車禍案件更是高出許多，
很像新北市三重區上下班連外橋樑一樣，車禍發生率大大增加，下雨天是最恐怖的。
好天氣遇到車禍已經很難繪製現場圖了，如果遇到下雨天視線更差更危險，
每次下雨天處理車禍更是膽顫心驚，發生二次車禍的風險還不低。
車禍最怕肇事逃逸，到哪裡都一樣，民眾有時候會追著要求監視器調閱進度，
有時候輪休放假還是會接到電話，無形中增加不少壓力。
國道拆班蠻嚴重的，上下班幾乎都在駐地，睡眠與生活品質無法兼顧，
而且有些分隊離市區非常遙遠，晚上吃消夜或生活娛樂機能等非常不方便。
國道體系其實蠻封閉的，甚至到官僚體制，不若派出所分局官長齊心拚績效，
查勤手段寬鬆許多也較不要求細節，派出所有多元職務選擇，比較適才適所。
簡言之，國道的難度是一般交通分隊的數倍，你很難指望每天不會處理到車禍的！
＝＝＝以上轉貼＝＝＝
END
祝大家好運
下午 07:46 2017/1/8
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